문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타이완 타오위안 국제공항 (문단 편집) == 개요 == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:attachment/taoyuanterminal01.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 리노베이션 이전 제1터미널의 모습}}}'''[* 터미널의 모습이 [[워싱턴 덜레스 국제공항]]과 매우 흡사하다. 심지어 해외 사이트에서도 헷갈리는 모양. [[워싱턴 덜레스 국제공항]]의 경우 건물 사방이 유리로 둘러싸여 있지만, [[타오위안 국제공항]]의 경우 건물 측면은 벽으로 막혀있다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Taoyuan_International_Airport,_Taiwan_(8336946440).jpg|width=100%]] [[파일:IABoWWU0B7mINf5fWJLEpu4hcJXY-1024x465-1.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#fff 리노베이션 이후}}}''' || [[1979년]] [[2월 26일]]에 개항한 [[대만]] 최대 규모이자 제 1의 국제공항. [[타오위안]] 시 다위안(大園)구에 위치하며, [[타이베이]]에서 약 40km 가량 떨어져 있다. [[세계]] 각지의 사람들이 [[대만]]으로 들어오는 제1의 관문으로, [[중화항공]]과 [[에바항공]]의 허브 공항이다. 본래 [[타이베이]] 시내의 [[타이베이 쑹산 국제공항|타이베이 쑹산 공항(臺北松山機場, Taipei Songshan Airport)]]이 [[대만]]의 제1 관문이었으나, [[1979년]] [[2월 26일]] [[타오위안]]에 신 공항이 개항하면서 쑹산 공항은 국내선 전용 [[공항]]으로 격하되었다. 이후 [[2008년]] [[타이완 고속철도]]가 개통하면서 국내선 수요가 급감하자 [[일본]]과 [[중국]]으로 향하는 단거리 국제선이 부활했고, [[2012년]]부터는 [[김포국제공항|서울(김포)]]~[[타이베이 쑹산 국제공항|타이베이(쑹산)]] 노선도 운항을 시작했다. [[대한민국]] [[인천국제공항]]에서 [[대한항공]], [[아시아나항공]], [[중화항공]], [[에바항공]], [[유니항공]][* [[에바항공]]의 자회사], [[캐세이퍼시픽항공]][* [[홍콩 국제공항|홍콩]]행 경유지], [[스쿠트 항공]][* 원래 [[인천국제공항|서울(인천)]]~[[타이베이]]~[[싱가포르 창이 공항|싱가포르]] 노선을 운행하던 모 회사 [[싱가포르항공]] 대신 취항 중이다. 수, 금, 일 주3회 운항인데다 왕편은 심야 시간 출, 도착이란 단점이 있다. 하지만 그로 인해 주말을 이용한 도깨비 여행에 최적화된 스케줄이라 인기가 많다.], [[타이거항공 타이완]], [[진에어]], [[제주항공]] 등 무려 10개의 항공사가 [[타오위안]]에 취항 중이다.[* 지속적인 수요 증가로 2017년 기준, 타이베이 행 이용객 수가 후쿠오카행 이용객 수를 앞질렀다. 바로 앞 순위인 도쿄/나리타행 이용객 수와도 불과 1만 여 명 밖에 차이가 나지 않는다.--물론 인천-하네다, [[김포-하네다 항공노선|김포-하네다]]를 합하면 또 차이가 벌어진다, 김포-쑹산이 와도 무리--] [[김해국제공항|부산]]에서는 [[대한항공]], [[중화항공]], [[에어부산]], [[제주항공]], [[타이거에어 타이완]]을 이용해 [[타오위안]]으로 올 수 있고 [[대구국제공항|대구]]에서는 [[티웨이항공]]과 [[타이거에어 타이완]]이, [[제주국제공항]]에는,[[티웨이항공]],[[타이거에어 타이완]]이 취항 중이다. [[양안관계]] 때문에 [[유럽]] 노선은 한동안 [[수완나품 국제공항|방콕]]에서 중간 기착했다. 현재는 [[중화항공]]과 [[에바항공]]이 [[A350 XWB]] 혹은 [[보잉 777]]을 도입해 몇몇 [[유럽]]행 노선을 무기착으로 운항 중이다. 허나 [[대한민국]] [[김해국제공항|부산]] 상공까지 올라와 [[동해]]를 거쳐 [[블라디보스토크]] 동쪽 상공을 통과하느라, 비행 효율성이 떨어진다.[* [[대만]]~[[중국]] 양안직항 노선 외에 [[대만]] 국적기는 [[중국]] 영공을 단 1mm도 통과할 수 없기 때문이다. Flightradar24 같은 실시간 비행 추적 궤를 보면 [[대만]] 항공사 유럽 노선이 [[김해국제공항|부산]] 상공을 지나는 것이 자주 포착된다. [[마잉주]]가 대삼통을 했음에도 불구하고, [[중국]]은 아직까지 [[대만]] 항공기에 영공을 개방하지 않고 있다.] 그리고 유럽발 노선은 [[태국]]과 [[베트남]] 영공을 통해 [[타오위안]]까지 무기착으로 운항 중이다. [[중화항공]]이 [[A350 XWB#s-4.2|A350-900]]을 도입하면서 유럽 행 노선을 [[블라디보스토크]](유럽행)와 [[베트남]](유럽 발) 영공을 통과하는 무기착 노선으로 전환했다. 그러나 아직도 [[에바항공]]의 유럽 일부 노선은 [[수완나품 국제공항|방콕(수완나품)]]에서 중간 기착 중이다. 유럽 행 노선의 이러한 불편함 때문에, [[대만인]]들조차 [[중화항공|자국]] [[에바항공|항공사]]를 두고 [[홍콩 국제공항|홍콩]]으로 가서 [[환승]]하는 형편이다. 아무래도 [[양안관계]]가 관계인지라 [[중국]] 영공 통과에 제약이 많아서, 자연히 거리 손실이 생기기 때문이다. 이러한 제약 때문에 노선망이 빈약함에도 불구하고 이용객 숫자는 많은 편이다. 2017년 기준 국제 여객과 화물량에서 10위에 랭크되어 있는 공항이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기